掌上梅州讯 历经500天施工，进度建名8月28日上午，刷新汕梅遂贯广东交通总体所属汕梅高速改扩建名目最长隧道——新建莲花山1号专长隧道右洞顺遂贯串。高速改扩AG超玩会入口至此，目最该专长隧道实现双洞贯串，长隧串为名目实现年内初次交通大导改及后续定期通车奠基坚贞根基。道顺

新建莲花山1号专长隧道位于丰顺县，进度建名左洞长3213米，刷新汕梅遂贯已经于2024年8月2日贯串，高速改扩这次贯串的目最右洞长3185米，最大埋深为380米，长隧串最大开挖宽度为13.53米，道顺AG超玩会入口最大开挖断面为112.25平方米。进度建名较艰深隧道建树而言，刷新汕梅遂贯更具挑战，高速改扩且面临叠加面临山岭重丘区重大的地质条件的实际，建树团队经由延迟钻探预料、优化施工妄想、锐敏施工机关、接管先进工艺等措施，克制了地质条件差等建树难题，并运用科技立异本领，增长名目建树提质增效。

莲花山隧道岩性以凝灰岩为主，地质情景总体较差，岩体较破碎，自稳能耐差。在施工中，若何应答混凝土开裂、强度缺少等下场，是隧道危害管控的难题。名目以科技立异赋能，引进了养护台车智能操作零星，该零星可清晰反映隧道实时温度、湿度，并能自动识别，对于衬砌混凝土妨碍喷淋养护，极大地削减了家养干涉，能精准实用操作混凝土的施工品质。

除了重大的情景因素，施工品质把控也是重点。二衬施工历程中，二衬混凝土脱空无疑是品质管控历程中最随手的难题。为此，名目立异运用了自行钻研的隧道二衬钢筋施工挨次“9步施工法”，经由标识位置、外侧环向钢筋绑扎、外侧纵向钢筋绑扎等步骤，确保双层钢筋层间距知足妄想要求，实用场置了防水板坍落组成二衬砼泛起空泛的短处。

“隧道施工历程中，咱们还综合运用了仰拱钢筋卡具、挤压套筒机械衔接、隧道防水板热熔垫圈激光定位装置等多项微立异工艺，不光可能节约劳动老本、后退施工功能，也可提升施工品质。”中铁十二局汕梅高速改扩建名目TJ4标常务副司理方仁应说，在保障施工品质的同时，名目配齐配强短缺人力以及物资配置装备部署，实施24小时“三班倒”作业，做到“机械不断、职员轮换”，紧张节沐日不断工，保障施工进度。

在莲花山隧道智慧管控中间内，操作职员点击数智屏幕向记者妨碍介绍：“瞧，在这儿就能实现对于整条隧道的无时差无盲区监控，也可实时定位施工职员的详细位置。”

这是名目引入的隧道智慧化零星，集成为了职员精准定位零星、全方位AI监控零星、气体检测零星、清静步距检测零星等，进入地道的施工职员均照料内置芯片的智能配置装备部署，经由精准定位现场作业职员，实时监控隧道内车辆、装备运作情景以及作业情景，可实现施工历程全流程可视化监管，保障隧道施工品质以及施工职员清静，让工地长出“眼睛”“耳朵”“鼻子”，看患上到隐患、听患上到需要、嗅患上到危害。

该中间内还配置了触电、高处坠落等仿真体验配置装备部署，体验者能亲自感触贴近实际施工场景的名目,可用于睁开岗前培训、清静教育行动等，进一步后退施工职员的清静意见以及应急处置能耐。

汕梅高速改扩建名目负责人孙克强介绍，新建莲花山1号专长隧道贯串后，施工单元还将对于原莲花山隧道妨碍降级刷新，估量于明年尾降级刷新实现。 接下来将散漫睁开雨季大会战、劳动角逐，大干快上，起劲减速建树进度，妄想在2026年中建成通车。建成后，双向四车道将“变身”为双向八车道，对于美满梅州、汕头两地公路网功能，后退汕梅高速的通畅功能以及效率水平，减速沿线经济以及遨游事业睁开具备紧张熏染。

文/梅州日报记者：郑炜梅

图/梅州日报记者：连志城

通讯员：粤交加宣 周煦妍 郑志上

编纂：黄炜明

审核：张英昊

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